New Balance
WT 910 OR femme

Technologies

Abzorb

Cet élastomère à base de polyuréthane casse le pic d’impact de l’onde de choc et la répartit horizontalement sur tout le pied. L’ABZORB® placé au talonet/ou sur l’avant-pied procure un amorti maximum lors de l’impact au sol.

Abzorb SBS

Résultat de 3 ans de recherche, le système SBS apporte un excellent amorti et une grande résistance à la compression.

Le SBS est composé de molécules de styrène et de butadiène qui sont liées entre elles. Cette molécule s'appelle élastomère :

• Styrène : plastique dur qui apporte de la résistance
• Butadiène : caoutchouc naturel qui apporte du confort et de l'amorti

Une des principales caractéristiques du SBS est qu'il est malléable :

• si la matière est étirée ou comprimée, les molécules s'alignent.
• quand la pression cesse, les molécules retrouvent rapidement leur positionnement désordonné initial.

Cela lui confère une plus grande qualité de compression et d'amorti.

Acteva

La base de l'Acteva est un C-CAP traité de manière spécifique avec des additifs thermoplastiques de Dupont qui lui procurent plus d'amorti et de légèreté.

Acteva Lite : matériau 14% plus léger que l'Acteva et 24% plus léger que le C-Cap.

C-Cap

Nous utilisons des semelles intermédiaires en C-CAP, une mousse EVA traitée suivant un procédé exclusif New Balance. Un moulage réalisé sous pression à haute température, permet d'accroître la capacité d'amorti, la durée du vie et le confort des chaussures.
Nous faisons varier la densité de cette semelle C-CAP qui peut être plus ou moins souple, en fonction des propriétés recherchées.

A savoir :
La semelle intermédiaire a besoin de 36h de repos pour permettre à la mousse de reprendre sa forme initiale. Cela suppose de ne pas courir tous les jours avec la même chaussure.

Abzorb FL

L'Abzorb FL est une combinaison d'additifs thermoplastiques de Dupont et d'EVA de haute qualité qui procure plus d'amorti tout en ayant une semelle plus légère et plus résistante.

N-Lock

Le N-Lock est un système de laçage qui apporte un excellent maintien latéral du pied, tout en optimisant le serrage du coup de pied.

Rollbar

Le système ROLLBAR est composé de 2 pièces distinctes : l'une en graphite est positionnée horizontalement sous le talon et l'autre en uréthane est positionnée est positionnée verticalement sur la phase interne du talon.

Le principe :

• La première, lors de la réception, cale le talon dans l'axe central de la chaussure.
• La seconde réduit l'affaiblissement de la semelle intermédiaire sous l'effet de la pression en cas de surpronation.
  

Stability Web

Pièce ultra légère de liaison entre le talon et l’avant-pied, qui facilite le déroulé du pied et apporte du dynamisme. En effet, pour réduire le poids de la chaussure tout en permettant à la semelle intermédiaire de conserver l’intégralité de sa structure, on a retiré une partie du C-CAP® et intégré cette pièce de soutien.

N-Durance

Cette pièce de caoutchouc renforcée en carbone est placée au talon pour éviter une usure prématurée de la semelle extérieure, à l'endroit où l'impact lors de la phase d'attaque est le plus important.

A savoir :
Même si l'aspect extérieur de la chaussure vous parait en bon état, sachez que les matériaux d'amorti et de maintien se dégradent à partir de 800km. Au-delà de 1200km d'utilisation, nous vous conseillons de renouveler votre paire de chaussures.

Heel-Lock

Est un système de laçage procurant un excellent maintien du talon et de la cheville.

Encap

Plaque en polyuréthane qui entoure l'EVA au talon pour une meilleure stabilité et une meilleure répartition de l'onde de choc.

Rock Stop

Système de protection placé à l'arrière afin d'empêcher l'introduction de pierres ou débris dans la chaussure.